Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije objavilo je nacrt rješenja kojim se Podravska brza cesta na dionici Pitomača – Virovitica, dugoj 21,9 kilometara, proglašava prihvatljivom za okoliš, a čime je završen postupak procjene utjecaja na okoliš.

Radi se o jednoj od ključnih dionica buduće Podravske brze ceste koja će u budućnosti povezivati Koprivnicu, Pitomaču i Viroviticu, te nastaviti dalje prema istoku Hrvatske.

Prema analizama svih relevantnih institucija, nova će prometnica preuzeti tranzitni promet sa državne ceste DC2, odnosno Podravske magistrale, te povećati sigurnost i protočnost prometa kroz podravska naselja.

Prema “Studiji o utjecaju na okoliš za zahvat: Podravska brza cesta, dionica Pitomača – Virovitica”, koja je u rujnu prošle godine objavljena na stranicama Hrvatskih cesta, područje kojim prolazi planirana dionica Podravska brza cesta je neizgrađeno poljoprivredno i građevinsko zemljište, te u minimalnom dijelu izgrađeno građevinsko područje.

Područje zahvata nalazi se u devet naselja: Kloštar Podravski, Dinjevac, Pitomača, Stari Gradac, Rogovac, Bušetina, Turanovac, Virovitica i Brezik.

U Studiji stoji kako brojanje prometa na postojećim cestama pokazuje trend blagog rasta prometa u zadnjih pet godina, s izuzetkom 2020. kada je vidljiv pad intenziteta prometa a što je vjerojatno posljedica početka pandemije koronavirusa.

Prosječni godišnji dnevni promet  u 2023. godini na lokacijama između Pitomače i Virovitice varirao je između 4.678 i 8.064 vozila na dan, a prosječni ljetni dnevni promet između 4.842 i 8.213 vozila na dan.

Inače, Ministarstvo zaštite okoliša u nacrtu rješenja ističe kako je zahvat prihvatljiv, ali  uz strogo definirane mjere zaštite okoliša tijekom projektiranja, izgradnje i kasnijeg korištenja ceste.

S druge strane,  Hrvatske ceste će  kao nositelj projekta morati odraditi standardne procedure za takvu vrstu posla – osigurati zaštitu površinskih i podzemnih voda, očuvanje prirodnih staništa, zaštitu tla i poljoprivrednog zemljišta, provođenje arheoloških istraživanja na više lokacija te mjere kojima će se smanjiti buka i svjetlosno onečišćenje.

Posebna pozornost posvećena je zaštiti stanovništva koje živi uz buduću trasu jer dokument predviđa izradu elaborata zaštite od buke te izgradnju više zidova za zaštitu od buke na najugroženijim lokacijama.

Planirani su prolazi za divljač, prilagođeni propusti koji će omogućiti prolazak životinja. Vegetacija bi se trebala obnoviti autohtonim vrstama, a i redovito će se pratiti stradavanja životinja u prometu. Predviđene su i mjere za očuvanje šuma, vodotoka i poljoprivrednih površina, kao i obnova poljskih putova.

Kada jednog dana bude izgrađena, dionica bi trebala imati  četiri prometne trake, te pet čvorišta, više nadvožnjaka i vijadukata, kao i brojne prijelaze ispod prometnice za lokalni promet i poljoprivrednu mehanizaciju. Nakon završetka svih upravnih postupaka i ishođenja potrebnih dozvola, Hrvatske ceste moći će nastaviti s pripremom projekta za početak gradnje.