Status graničnog prijelaza između Hrvatske i Bosne i Hercegovine kod Gradiške postao je novim simbolom apsurdnih rješenja koja sprječavaju funkcionalnost BiH, nakon što se urušio dio starog mosta i u privremenu uporabu do 19. kolovoza stavljen je novi, moderni prijelaz.

No novi prijelaz oko čijeg su se otvaranja u BiH mjesecima lomila koplja zbog neriješenih odnosa između Federacije BiH i Republike Srpske ostao je u funkciji i nakon 19. kolovoza kada je isteklo tromjesečno privremeno rješenje za njegovu uporabu koje je izdalo Ministarstvo sigurnosti.

To je rješenje izdano nakon što se u svibnju urušio dio starog mosta preko Save čime je ujedno onemogućen promet na najfrekventnijem međudržavnom graničnom prijelazu između Hrvatske i BiH preko kojega su svakog dana prolazile tisuće vozila i putnika.

Novi suvremeni prijelaz izgrađen sukladno svim standardima koje propisuje Schengen tako je silom prilika morao biti otvoren kao alternativa, no njegov zakonski status nije riješen pa se promet preko njega i dalje odvija na privremenoj osnovi, a to bi moglo potrajati sve dok se u BiH ne postigne dogovor.

“Mogu vam reći kao čovjek i kao građanin BiH da je to veoma neozbiljno”, kazao je zamjenik ministra sigurnosti Ivica Bošnjak komentirajući za banjolučke “Nezavisne novine” činjenicu da se 19. kolovoza sve do 19 sati nije znalo hoće li se preko novog prijelaza moći nastaviti putovati i nakon isteka tromjesečnog roka važenja privremenog rješenja.

Prije nego što je isteklo rješenje koje je potpisao upravo Bošnjak, na Vijeću ministara pokušali su pronaći novo, no ono o čemu su raspravljali dok su policajci i carinici u neizvjesnosti čekali hoće li nastaviti svoj posao samo je unijelo dodatnu zabunu.

Pred ministrima se našao prijedlog odluke o zatvaranju starog prijelaza kako bi se po automatizmu mogao aktivirati novi, no za to su glasali samo ministri iz HDZ-a BiH dok su bošnjački i srpski ministri, svaki iz svojih razloga, bili protiv.

Kako odluka za koju ionako nije jasno što bi zapravo riješila nije izglasana, iz Vijeća ministara su poručili kako sada očekuju od nadležnih tijela vlasti u BiH “da svako u okviru svojih zakonskih ovlasti poduzme potrebne aktivnosti kako bi se spriječile štetne posljedice za putnike i gospodarstvo te osiguralo neometano odvijanje međunarodnog prometa između BiH i Hrvatske”.

Iz Uprave za neizravno oporezivanje (UNO) potom su objavili kako će novi prijelaz ostati otvoren, a zakonsko uporište za to vide u međudržavnom ugovoru s Hrvatskom u kojemu je definiran i njegov status.

No ako je nesporan status tog prijelaza na međudržavnoj razini u samoj BiH nije tako.

Član Upravnog odbora UNO Zijad Krnjić potvrdio je kako će i dalje uvjetovati suglasnost za izmjene pravilnika o unutarnjoj organizaciji carinskih ispostava plaćanjem dugova Republike Srpske Federaciji BiH nastalih na temelju obračuna PDV-a, a bez toga nije moguće dugoročno riješiti rad novog prijelaza kod Gradiške.

“Ja sam za, da se taj novi moderni granični prijelaz otvori, da se pravilnik donese, no prvo moramo donijeti odluke koje su po zakonu”, kazao je za javni servis BHT 1 Krnjić koji tvrdi da RS duguje više od 60 milijuna eura Federaciji.

Carinici sa starog prijelaza za sada nastavljaju raditi na novom gdje su privremeno izmješteni, a takvo bi stanje trebalo trajati dok se stari most preko Save ne popravi.

No tu leži dodatni problem jer taj most je zatvoren po entitetskim zakonima koji vrijede u RS-u, ali ne i po onima koji vrijede na državnoj razini o čemu je ovog tjedna pokušavalo odlučivati Vijeće ministara.

“Po Zakonu o graničnoj kontroli, on je otvoren. Ali je zatvoren po rješenju Ministarstva za promet u Republici Srpskoj”, pokušao je razjasniti ovu zbrku doministar Bošnjak dodajući kako je sve to rezultat činjenice da u BiH postoji cijeli niz propisa pa ih onda svatko tumači kako mu odgovara.

Čija je riječ posljednja u ovakvoj zbrci ne zna ni doministar sigurnosti. “Pet pravnika, šest mišljenja”, zaključio je.